Category Archives: Ştiri

2011 = 1500 km de cale ferata disparuti ?

SCRISOARE DESCHISA adresata Domnului Presedinte al Romaniei TRAIAN BASESCU

Stimate Domnule Presedinte,

Asociatia Industriei Feroviare din Romania (AIF) face apel la Institutia Prezidentiala intr-o problema deosebit de importanta pentru Romania si Uniunea Europeana, atat din perspectiva securitatii nationale si europene, cat si a asigurarii continuitatii vietii economice si sociale in aceasta Regiune Europeana.
Ministerul Transporturilor si Infrastructurii urmareste inchiderea a aproximativ 1.500 de km linii de cale ferata, fara a supune dialogului public utilitatea prezenta si viitoare a liniilor propuse spre inchidere.
Astfel, Asociatia Industriei Feroviare a solicitat, la data de 31 martie 2011, Ministerului Transporturilor si Infrastructurii organizarea unei dezbateri publice pe tema utilitatii liniilor ce urmeaza a fi inchise traficului feroviar de marfa si / sau calatori.
Din pacate am constatat dorinta Ministerului Transporturilor si Infrastructurii de a inchide imediat aceste linii, cu orice pret, fara o consultare prealabila a tuturor factorilor implicati, atat timp cat proiectul de Hotarare de Guvern a fost inclus in discutia Comisiei de Dialog Social din cadrul Ministerului in plina perioada legala de transmitere a observatiilor si comentariilor, Ministerul organizand in data de 7 aprilie 2011, o reuniune extraordinara, avand ca teme principale subiectul inchiderii liniilor de cale ferata si cel al inchirierii altor sectiuni de linii.
Facem apel la Institutia Prezidentiala, in conditiile in care dumneavoastra si membrii institutiei v-ati implicat in mod activ atat in problemele de dezvoltare a sectorului de transporturi, de construire a unei pozitii puternice al flancului Estic al Uniunii Europene si NATO, cat si in problema protejarii infrastructurilor critice.
Listele facute publice privind inchiderea liniilor de cale ferata includ linii din statii de pe traseul Coridorului IV Paneuropean (Axa Prioritara 22 a Uniunii Europene si Coridorul VII de Marfa), obiectiv prioritar de investitii pentru Romania si Uniunea Europeana. Inchiderea acestor linii va reduce dramatic volumul de transport, conducand in ultima instanta la izolarea Portului Constanta si a Romaniei pe harta economica a Uniunii Europene.
Toate investitiile in cresterea vitezei de transport si a sigurantei traficului se vor dovedi inutile in contextul in care incrucisarile de trenuri vor fi dificil de realizat, ceea ce va conduce la reducerea capacitatii de transport feroviar si indepartarea navelor de transport de marfa de Portul Constanta.

Domnule Presedinte Traian Basescu,

Va solicitam sprijinul in a organiza, sub egida Administratiei Prezidentiale, o dezbatere publica in care sa fie implicate autoritatile publice centrale si locale, organizatii din domeniul feroviar si reprezentanti ai marilor platforme industriale pentru a se identifica in mod real utilitatea liniilor si identificarea formulelor de finantare a acestora.

Asigurandu-va de intreaga noastra consideratie,
Stefan Roseanu
Secretar General AIF

Inchiderea liniilor, respinsa de Comisia de Dialog Social a MTI

Pe site-ul oficial al Ministerului Transporturilor si Infrastructurii (MTI) a fost publicata pe 19 aprilie 2011, minuta sedintei extraordinare a intrunirii Comisiei de Dialog Social la nivelul MTI, ce a avut loc la data de 7 aprilie 2011.
Printre temele aflate pe ordinea de zi a sedintei, la capitolul de prezentare si avizare a proiectelor initiate de MTI, s-a aflat si propunerea ministerului de resort pentru inchiderea unor linii precum si propunerea de inchiriere, de catre CFR SA a unor linii din infrastructura neinteroperabila.
Dupa prezentarea proiectelor de acte normative initiate de MTI, partenerii sociali, prezenti la sedinta, au dat „aviz NEGATIV” celor noua propuneri sus mentionate.
Evaluarea si asigurarea veniturilor pentru intretinerea liniilor au constituit motivele pentru care participantii la sedinta au considerat respingerea propunerilor MTI.
Pentru a vizualiza minuta publicata pe site-ul MTI, puteti accesa linkul:
http://www.mt.ro/orpe/documente_sedinte/situatie_acte_normative/2011/minuta07_04_11.pdf
De la sfarsitul lunii martie 2011, Asociatia Industriei Feroviare din Romania (AIF) a sustinut o campanie internationala ce vizeaza organizarea unor dezbateri publice privind impactul negativ pe care il are inchiderea liniilor asupra pietelor de transport feroviar de marfa si calatori.
Conducerea companiilor de cale ferata din Europa si-au exprimat deja asentimentul pentru reevaluarea listei cu linii propuse a fi inchise, subliniind importanta infrastructurii asupra cresterii economice si a continuitatii vietii sociale.
In cadrul campaniei, la nivel national AIF a lansat o invitatie la dialog Doamnei Ministru al Transporturilor, Anca Boagiu, si Presedintelui Traian Basescu.

Un nou membru AIF

Asociatia Industriei Feroviare din Romania si-a crescut numarul de membri. Incepand cu data de 08 aprilie a.c. Universitatea Tehnica “Gheorghe Asachi” din Iasi a devenit membru onorific al Asociatiei.
Universitatea Tehnica “Gheorghe Asachi” din Iasi, reprezentata de Facultatea de Mecanica prin dl. Constantin Barbinta, reprezentant pentru Regiunea Moldova in cadrul AIF, desfasoara o bogata activitate didactica si de cercetare in domeniul feroviar.
La Facultatea de Mecanica se desfasoara activitati de cercetare in toate domeniile majore ale ingineriei mecanice. Cele mai importante domenii de cercetare includ producerea si utilizarea eficienta a energiei termice, reducerea poluarii mediului, imbunatatirea calitatii si performantelor organelor de masini, echipamente de diagnosticare a fiabilitatii si a tensiunilor mecanice si termice, echipamente ultraperformante pentru motoare cu ardere interna.
Dotarile facultatii permit cercetare ain domeniul ingineriei suprafetelor, mecanicii contactelor, tribologie, analizei starii de tensiuni si deformatii, vibratii si diagnosticarii vibroacustica a masinilor si utilajelor.

SCRISOARE DESCHISA adresata VicePresedintelui Comisiei Europeane pe probleme de Transport SIIM KALLAS

 Stimate Domnule Vicepresedinte SIIM KALLAS,

Asociatia Industriei Feroviare din Romania (AIF) va solicita sprijinul in identificarea unei solutii privind rezolvarea finantarii adecvate a administratorului national de infrastructura feroviara din Romania, CFR SA, astfel incat piata feroviara locala si europeana sa nu fie distorsionata pe fondul lipsei de finantare a proiectelor.
Conform declaratiilor Ministrului Transporturilor si Infrastructurii Anca Boagiu, ministerul urmareste anularea datoriilor celor doi operatori de transport CFR Calatori (operatorul national de transport feroviar de pasageri) si CFR Marfa (operatorul national de transport feroviar de marfa), in valoare de 129 milioane euro.
Aceasta suma reprezinta jumatate din bugetul alocat administratorului national de infrastructura, CFR SA, de catre Ministerul Transporturilor si Infrastructurii. Prin masura de anulare a datoriilor, administratorul national de infrastructura, CFR SA, se va afla in imposibilitatea finantarii adecvate a lucrarilor de mentenanta a liniilor de cale ferata dar si de finantare a proiectelor derulate prin cofinantare europeana.
In plina criza economica si in contextul multiplelor declaratii europene cu privire la finantarea infrastructurilor de transport mai putin poluante si de asigurare a unui cadru economic propice pastrarii si crearii locurilor de munca, decizia de stingere a datoriilor celor doi operatori nationali, CFR Calatori si CFR Marfa, consideram ca vine in contradictie cu temele mai sus mentionate.

Domnule Vicepresedinte SIIM KALLAS,

Va solicitam sprijinul pentru construirea cadrului adecvat de finantare a infrastructurii feroviare si de sprijinire a construirii unui mediu de afaceri feroviar puternic si competitiv si pe piata romaneasca.
Aceasta Scrisoare a fost transmisa si catre Vicepresedintele CE ANTONIO TAJANI si Comisarului European JOHANNES HAHN.

Asigurandu-va de intreaga noastra consideratie,
Stefan Rosean
Seretar General AIF

SCRISOARE DESCHISA adresata Doamnei Ministru al Transporturilor ANCA BOAGIU

Stimata Doamna Ministru,

Asociatia Industriei Feroviare din Romania doreste sa va adreseze cateva puncte de vedere in problema anuntatei inchideri de linii din reteaua feroviara din Romania. In contextul recentei publicari a Cartii Albe a Transporturilor 2011, document strategic al Uniunii Europene, consideram ca si statul nostru trebuie sa faca demersuri reale pentru incurajarea cresterii mobilitatii marfurilor si pasagerilor in conditii prietenoase cu mediul.
Studiile stiintifice intreprinse sub egida Uniunii Europene au demonstrat constant superioritatea caii ferate in privinta reducerii poluarii, a ocuparii terenului si a descongestionarii traficului.
Punerea in aplicare a Proiectului de „HotarAre de Guvern pentru aprobarea inchiderii unor parti din infrastructura feroviara proprietate publica a statului, aflata in administrarea Ministerului Transporturilor si Infrastructurii si data in concesiune Companiei Nationale de Cai Ferate “C.F.R.” – S.A. si/sau proprietate privata a Companiei Nationale de Cai Ferate “C.F.R.” – S.A.”, publicat pe site-ul Ministerului Transporturilor si Infrastructurii, afecteaza in mod flagrant mobilitatea persoanelor si marfurilor pe teritoriul Romaniei, dupa cum urmeaza:
1. Analiza proiectului este viciata de lipsa de transparenta in ceea ce priveste identificarea sectiilor ce urmeaza a fi inchise si valorificate pe piata deseurilor. Proiectul de Hotarare de Guvern nu include lista liniilor propuse spre inchidere, impiedicAnd astfel o analiza reala si obiectiva a proiectului.
2. In intocmirea listei (Anexa 1, parte integranta a Hotararii de Guvern) nu a fost consultata nici o organizatie comerciala sau non-profit interesata in activitatea de transport feroviar. Lista ce a fost prezenta pe site-ul Ministerului Transporturilor si Infrastructurii doar in ziua de 25 martie (si ulterior retrasa) reflecta, conform opiniei noastre, interesele pe termen scurt ale intreprinderilor feroviare de stat. In incercarea de a diminua pe termen scurt cheltuielile salariale si cele cu intretinerea caii ferate, statul romAn urmeaza sa ignore prin aceasta Hotarare de Guvern proiectele de investitii ale operatorilor economici din Romania.
3. Propunerea de HotarAre de Guvern nu prevede o varianta alternativa celei de inchidere a sectiilor mentionate in anexa. Nu negam ca realitatile economice ale RomAniei actuale impun remodelarea retelei feroviare, dar consideram necesara incercarea de mentinere in stare functionala a sectoarelor de cale ferata cu potential in dezvoltarea unor regiuni. Propunem in acest sens lansarea unei campanii de comunicare a liniilor ce urmeaza a fi inchise, in scopul atragerii companiilor si a autoritatilor locale in proiecte de inchiriere, vanzare sau concesionare a liniilor de interes. Dupa derularea unei astfel de campanii si a licitatiilor aferente, consideram posibila actiunea de inchidere pentru liniile cu adevarat neinteresante.
4. Consideram obligatorie corelarea programului de inchidere de linii cu programele de investitii in calea ferata, angajate de Guvernul RomAniei si/sau CFR S.A. Inchiderea anumitor linii secundare trebuie astfel revizuita, inclusiv in contextul investitiilor de pe Coridoarele Europene si corelate cu prognozele de trafic pe termen mediu si lung. Consideram ca angajamentul Ministerului Transporturilor si Infrastructurii, luat prin Contractul de Activitate al CFR S.A. pentru perioada 2008-2011, privind includerea in bugetul sau, in fiecare an, a sumelor necesare pentru asigurarea reparatiilor infrastructurii feroviare publice si pentru stoparea degradarii tehnice a acesteia, trebuie sa fie respectata, inclusiv din aceasta perspectiva a proiectelor pe termen mediu si lung ale Romaniei. In sens contrar, proiectul curent ar putea impiedica implementarea corecta si eficienta a proiectelor de investitii de pe reteaua TEN-T.
5. Din lista ce a fost temporar facuta public pe site-ul Ministerului Transporturilor si Infrastructurii, am identificat cAteva proiecte care denota o nepasare fata de cheltuirea banului public romanesc sau european. Dintre acestea Proiectul Ramnicu Valcea – Valcele este poate cel mai evident exemplu. Un proiect de investitii aflat in plina derulare pentru care s-au cheltuit in ultimii ani, conform informatiilor de care dispunem, intre 60 si 100 de milioane de euro si a carui utilitate pentru transportul pe axa Constanta – Bucuresti – Berlin este indiscutabil, prin scurtarea rutei cu 107 km si utilizarea unui traseu mult mai accesibil din punct de vedere geografic (consumul de energie mai redus, poluare atmosferica mai redusa) urmeaza a fi abandonat iar materialele rezultate a fi trimise la reciclat.
6. In aceasta situatie se afla si liniile de interes pentru transportul de calatori precum linia spre Snagov (Caciulati – Snagov Plaje), linia spre Slanic Prahova sau linia catre orasul Turda, pentru a da numai cAteva exemple. Procesul de urbanizare a Romaniei este astfel pus in pericol, populatiile din aceste zone fiind impiedicate sa aiba acces la viata economica si sociala a metropolei pe raza careia traiesc.
Luand in considerare punctele sus mentionate care reprezinta doar o mica parte a problemelor ridicate de o posibila inchidere a liniilor de cale ferata, va solicitam organizarea in regim de urgenta a unor dezbateri publice pe aceasta tema in scopul identificarii reale a solutiilor de finantare si a modului in care comunitatea economica si cea administrativa din Romania poate contribui la revitalizarea unei parti din sectiile vizate spre inchidere.

De asemenea, va solicitam sa puneti in dezbatere modul in care acest proiect modifica conditiile de operare ale CFR Marfa si a modului in care reducerea retelei feroviare afecteaza sau nu valoarea de piata a operatorului.
Nu in ultimul rand, va solicitam demararea unei dezbateri asupra unei noi strategii a sectorului feroviar din RomAnia, care sa tina cont atAt de documentele programatice ale Uniunii Europene, de situatia reala a sectorului feroviar si a economiei romanesti, cat si de faptul ca perioada de valabilitate a strategiei realizate in 2001 s-a terminat in 2010.

Asigurandu-va de intreaga noastra consideratie,

Stefan Roseanu,
Secretar General AIF