AIF-2016 ro
AIF-2016 ro

Category Archives: Ştiri

  • 16/09/2011
  • -

Platforma România Feroviară 2020 a fost lansată

Category : Evenimente , Ştiri

Clubul Oamenilor de Afaceri – Club Feroviar, alături principalele organizaţii feroviare, Alianţa Pro Calea Ferată, Asociaţia Industriei Feroviare – AIF, Asociaţia Transportatorilor Feroviari – ATFER şi Organizaţia Patronală de Reparat Material Rulant – OPREMAR au lansat, la 15 septembrie, Platforma România Feroviară 2020.
„Este o iniţiativă privată ce se va constitui într-un grup de lucru pentru dezvoltarea unei strategii de relansare a transportului şi industriei feroviare în România. Este de fapt un sprijin din mediul privat acordat sectorului de stat. Strategia pe care vrem să o propunem Ministerului Transporturilor şi Infrastructurii va cuprinde toate domeniile sectorului feroviar (infrastructură, transport de călători şi marfă), liberalizarea şi transportul public pe şină (tramvai şi metrou). Platforma nou lansată are ca obiectiv constituirea unor organisme de cercetare-dezvoltare în domeniul operatoriei de călători
care să urmărească adaptarea tehnologiilor la reţeaua românească şi dezvoltarea de parteneriate tehnologice pentru noi sisteme de material rulant, fapt ce va aduce un beneficiu industriei feroviare ”, a declarat Ştefan Roşeanu, secretar general al AIF.
Astfel că în următoarele două săptămîni urmează să fie constituite primele componente ale grupurilor de lucru pe cele şapte direcţii identificate astfel infrastructură feroviară, transport de călători, transport de marfă, liberalizarea sectorului feroviar, tramvai, metrou, transport urban şi suburban pe şină, cercetare, dezvoltare, inovaţie precum şi prezervarea patrimoniului feroviar.
„Iniţiativa a rezultat din nevoia de a sublinia starea de degradare a infrastructurii feroviare datorată neglijenţei administraţiilor de cale ferată şi guvernelor succedate în ultimii 20 de ani. Cu toate acestea, un semn bun este sprijinul anunţat al  factorului politic referitor la strategiile ce vor fi întreprinse de acest grup de lucru”, a punctat Gheorghe Udrişte, preşedintele  Alianţei Pro Calea Ferată.
Un sondaj Eurobarometru efectuat de către UE a arătat că, la nivelul anului 2010, referitor la satisfacţia cetăţenilor vis-a-vis de serviciile naţionale oferite, transportul feroviar ocupă ultimul loc în România. Tot ultimul loc îl ocupă România şi la capitolul investiţii în infrastructura feroviară.
„În prezent, CFR Călători înregistrează un număr de 50 de milioane de călători transportaţi anual, pe segmentul de marfă se înregistrează un volum al mărfurilor situat la 50 de milioane tone, atât în transportul privat cât şi de stat. Aceste cifre se reflectă şi în evoluţia veniturilor realizate de CFR SA din  TUI, astfel că, dacă la nivelul anului 2000 înregistra venituri de 1,23 miliarde lei, în 2010 a înregistrat încasări din TUI de 873 milioane lei. Rolul infrastructurii este primordial în susţinerea transportului feroviar”, a adăugat Ştefan Roşeanu.
La lansare au participat Eusebiu Pistru, Secretar de Stat în cadrul Ministerului Transporturilor şi Infrastructurii (MTI) şi Senatorul Marius Sorin Bota. Întâlnirea a reuşit să aducă la masa discuţiilor reprezentaţi ai mediului academic precum Şerban Raicu, Prorector al Universităţii Politehnica Bucureşti şi George Stoicescu, Profesor Universitatea Tehnică de Construcţii Bucureşti) şi reprezentanţi ai societăţii inginereşti din România Mihai Mihăiţă, Preşedinte Asociaţia Generală a Inginerilor din România (AGIR).
Autoritatea Feroviară Română a fost reprezentată de Directorul General Dinu Drăgan, Adrian Arion, director OLFR, Ioan Buciuman, executiv AFER, Dragoş Floroiu, director OIFR şi Vasile Lefter, Coordonator Activitate Certificare Sisteme de Management.  – Claudiu Dumitrescu a reprezentat Directia Reglementare  din cadrul MTI, Teodor Gavriş, Consilier CFR Călători, Florentin Nicolae, preşedinte Asociaţia Detinătorilor de Vagoane (ADV), Radu Farmuş – Departamentul Transporturi, din cadrul Partidului Social Democrat (PSD). De asemenea au participat reprezentanţi ai organizaţiilor iniţiatoare ai acestui proiect, Mihai Jurj – OPREMAR şi ai companiilor private din domeniu Claudiu Seicean – Thales RSS -, Octavian Brezoi – Romkatel -, Adrian Puşcasu – Knorr Bremse -, Dan Caraman – Integral Consulting şi Cristian Lixandroiu – Remar Paşcani.
Secretarul de Stat Eusebiu Pistru şi-a arătat sprijinul pentru îndeplinirea obiectivelor enunţate în document şi de asemenea a lansat invitaţia pentru o colaborare cu MTI în  ceea ce priveşte discutarea şi redactarea documentelor ulterioare. Un mesaj similar a fost lansat şi de către Senatorul Marius Sorin Bota care a afirmat intenţia sa personală şi a PSD/USL de a include în platforma program pentru alegerile ulterioare a majorităţii obiectivelor enunţate în documentul „România Feroviară 2020”.
Printre obiectivele pe care grupul de lucru, constituit sub egida Platformei România Feroviară 2020, le va elabora în strategia anunţată se numără Dezvoltarea unei reţele cu viteze comerciale ridicate, identificarea potenţialului real al liniilor feroviare secundare şi evitarea abandonării acestora, transformarea şi construirea de staţii multimodale de pasageri şi marfă, optimizarea ritmului lucrărilor pe Coridorul IV, cu obiectivul principal – finalizarea ramurii nordice şi modernizarea sectoarelor prioritare pe ramura sudică şi efectuarea lucrărilor de întreţinere şi reparaţii pe Coridorul IX pentru asigurarea conectivităţii Nord-Est-Sud.
Construirea liniei Râmnicu Vâlcea – Vâlcele pentru atragerea traficului de marfă pe Valea Oltului, fapt ce ar avea rezultate în descongestionarea traficului pe Coridorul IV şi reducerea costurilor de transport pe teritoriul României precum şi constituirea grupului de lucru pentru reţeaua de mare viteză de pe teritoriul României şi realizarea paşilor preliminari pentru demararea construcţiei, se numără de asemenea printre obiectivele legate de revitalizarea căii ferate.
Stabilizarea numărului de călători transportaţi până în 2014 şi intrarea pe un trend ascendent şi asigurarea creşterii numărului de călători cu min. 3-5% pe an începând cu 2015, separarea pieţei în servicii de scurt şi servicii de lung parcurs şi crearea de reţele metropolitane şi integrarea transportului feroviar în ofertele de transport metropolitane şi construirea de servicii suburbane, reprezintă câteva din obiectivele Platformei nou lansate.
În ceea ce priveşte transportul de marfă, printre obiective se numără construirea unui cadru legal şi administrativ care să faciliteze creşterea vitezelor comerciale, dezvoltarea de facilităţi logistice care să ajute transportul de marfă pe calea ferată şi echilibrarea taxelor comparativ cu transportul rutier.
Pentru mai multe detalii, documentul poate fi lansat la adresa web http://www.clubferoviar.ro/wpc/?p=1689

Pentru a vizualiza conferinta de presă accesaţi: http://www.privesc.eu/Arhiva/6402/Lansarea-platformei-Romania-Feroviara-2020

  • 29/08/2011
  • -

Platforma România Feroviară 2020 va fi lansată de către cinci asociaţii de profil

Category : Ştiri

Clubul Oamenilor de Afaceri – Club Feroviar, alături de marile organizaţii feroviare, Alianţa Pro Calea Ferată, Asociaţia Industriei Feroviare – AIF, Asociaţia Transportatorilor Feroviari – ATFER şi Organizaţia Patronală de Reparat Material Rulant – OPREMAR creează platforma România Feroviară 2020.

În acest sens, asociaţiile sus-menţionate lansează o dezbaterea publică pe marginea principalelor obiective ale României Feroviare 2020, la15 septembrie 2011, ora 10.00, la Hotel Ibis Gara de Nord.

Motivul pentru care cele cinci asociaţii din sectorul feroviar românesc lansează acest proiect îl constituie faptul că România, ca stat membru al Uniunii Europene şi poarta de est a spaţiului unional, are nevoie de o politică a sistemului de transport feroviar bine definită, care să răspundă ceinţelor de mobilitate a persoanelor şi mărfurilor, de creştere a competitivităţii industriale şi a întreprinderilor feroviare dar şi de creştere durabilă a societăţii româneşti.

Potrivit comunicatului, asociaţiile intenţionează să utilizeze platforma într-o formulă flexibilă şi productivă pentru a asista autorităţile publice din România şi UE în elaborarea şi atingerea obiectivelor strategiei privind sectorul de transport şi industrial feroviar.

Principalele obiective stabilite prin lansarea acestei platforme de lucru vizează construirea unui rol

puternic al căii ferate în societatea şi economia românească, sporirea încrederii clienţilor în acest sistem de transport reflectată prin creşterea numărului călătorilor şi volumelor de marfă, creşterea competitivităţii şi inovaţiei în sectorul industrial precum şi dezvoltarea competenţelor profesionale ale lucrătorilor din sectorul feroviar.

Platforma România Feroviară 2020 se va constitui într-un grup de lucru pentru dezvoltarea unei strategii de relansare a transportului şi industriei feroviare în România. Obiectivele generale ce stau la baza documentelor de lucru ale platformei România Feroviară 2020 sunt cele ale Uniunii Europene, enunţate în cadrul Strategiei Europa 2020, Strategiei Dunării, Cărţii Albe a Transporturilor 2011 – Foaie de parcurs pentru un spaţiu european unic al transporturilor şi a Cărţii Verzi a Mobilităţii Urbane, şi cele ale României, enunţate prin Strategia Naţională pentru Dezvoltare Durabilă a României – Orizonturi 2013-2020-2030 şi Strategia de Transport Intermodal în România 2020.

  • 01/07/2011
  • -

Vae Apcarom a devenit membru AIF

Category : Ştiri

Producatorul roman de aparate de cale, Vae Apcarom, a devenit, incepand cu data de 01 iulie a.c membru cu drepturi depline al Asociatiai Industriei Feroviare din Romania.
Cu o experienta mai mare de 30 de ani, VAE APCAROM si-a consolidat pozitia pe piata romaneasca, fiind singura companie furnizoare de aparate de cale ferata pentru caile ferate, metrou si un partener de incredere pentru Tramvai si companii cu linii industriale proprii.
Apartinand unui grup cu tehnologie la standarde inalte, VAE APCAROM si-a perfectionat sistemul tehnologic si de productie pentru a ajunge la calitate si cost eficient pentru produsele sale.

  • -

Rolul transportului feroviar in strategia UE privind construirea noului buget european

Category : Ştiri

Transportul in strategia UE pentru construirea noului buget european are ca obiectiv reducerea dependentei consumului de petrol, care poate fi atins prin trei obiective pilon: realizarea unui sistem de transport competitiv si plin de resurse ce trebuie sa aiba un echilibru intre reteaua centrala si cea periferica, reducerea emisiilor de dioxid de carbon si realizarea unei retele eficiente.
„Accentul cade pe reducerea diferentelor intre reteaua centrala si cea periferica si trebuie identificate solutii ca aceasta retea sa trasforme transportul feroviar in cel mai atractiv mod de transport in special in noile state membre UE, deoarece s-a dovedit ca in statele vechi membre UE este atractiv mai ales pe distantele medii si lungi” , a declarat Jean-Marie Seyler, director al DG REGIO pentru Bulgaria, Cipru, Grecia si Romania, in cadrul unui seminar organizat de UNIFE si CER la Sofia.
Pentru a atinge obiectivele UE trebuie optimizate legaturile multimodale prin reducerea numarului de legaturi lipsa, dar si prin alocarea finantarilor in legaturile din zonele de granita (transfrontaliere).
O problema in stabilirea prioritatilor privind investitiile, noile state UE au pus accentul pe investitiile in relatiile est-vest, in timp ce UE considera importante si relatia nord-sud, ceea ce determina ca alocarea bugetului pentru 2014-2020 sa urmareasca si proiectele pe relatia nord-sud.
Pentru a fi rezolvate o parte din prolemele de finantare si definire proiecte, CE impreuna cu JASPERS ofera asistenta gratuita (necontabilizata national). problema realizarii proiectelor este foarte importanta desi UE, la stabilirea bugetului are un plan ambitios: din bugetul alocat pentru transporturi, 50% revine transportului feroviar, restul de 50% ramanand pentru celelate moduri de transport.
Cu toate acestea, „desi declaratiile oficiale evidentiaza investitiile de tip 50%-50%, realitatea ne arata ca in noile state membre aproximativ 80% din fondurile UE pentru transport sunt investite in transportul rutier, 18% in feroviar si 2% in naval. Inclusiv in bugetul UE pentru 2007-2014 se constata o discrepanta majora in defavoarea cailor ferate in conditiile in care alocarile bugetare totale europene sunt de 28,7 mld euro pentru sectorul feroviar si 40,3 mld euro pentru cel rutier. In aceste conditii se pune cu adevarat intrebarea daca se doreste o eficientizare a sistemului feroviar si o echilibrare intre modurile de transport”, a declarat Johannes Ludewig, director executiv al CER.
In ceea ce priveste complexitatea realizarii proiectelor feroviare, reprezentantul DG REGIO a mentionat ca proiectele feroviare sunt complexe si implica un sistem de decizie complicat, iar din aceasta cauza proiectele sunt intarziate ceea ce determina mutarea fondurilor catre alte proiecte care se realizeaza in mod mult mai rapid. „Obiectivul DG REGIO si JASPERS este de a defini mai bine aceste proiecte pentru evitarea greselilor facute in trecut” a declarat reprezentantul DG REGIO.
„Pentru a grabi absortia fondurilor europene, compania continua procesul de reorganizare prin programul cu asistenta de la Banca Mondiala. In cadrul programului administratorul de infrastructura din Bulgaria urmareste achizitia de utilaje de cale, reorganizarea activitatilor de intretinere a infrastructurii feroviare prin introducerea unui sistem de echipe mobile. Pentru reducerea pierderilor inregistrate, la solicitarea institutiilor financiare internationale, vom inchide liniile neprofitabile”, a declarat Milcho Lambrev, director general al administratorului de infrastructura feroviara din Bulgaria, NRIC.
De asemenea, Bulgaria doreste sa mareasca gradul de absorbtie privind fondurile europene prin lansarea de noi proiecte. „Bulgaria urmareste sa accelereze absorbtia fondurilor si a reusit sa trimita proiecte pentru 80% din fonduri UE, iar in perioada urmatoare vom lansa licitatiile, in acest timp, proiectele vizate pentru perioada exercitiului bugetar 2014-2020 au legatura cu Romania (Sofia-Vidin), Serbia, Macedonia, Turcia. Proiectele identificate se concentreaza pe legaturile de granita ale Coridoarelor”, a declarat Ivaylo Moskovski, ministrul Transporturilor din Bulgaria.
Seminarul organizat la Sofia (Bulgaria), in perioada 28-29 iunie 2011 a fost organizat de UNIFE si CER si a reunit factori de decizie importanti din domeniul feroviar, precum si reprezentanti ai instititiilor responsabile, Ministrul Transporturilor din Bulgaria, Ivaylo Moskovski, directorul executiv al CER, Johannes Ludewig, reprezentanti ai companiilor de cale ferata, ai operatorilor si companiilor din industria feroviara. Lucrarile de seminar au fost conduse de Michael Clausecker, director general al UNIFE si Stefan Roseanu, secretar general al Asociatiei Industriei Feroviare din Romania.

  • 24/06/2011
  • -

CFR SA intentioneaza atragerea de noi fonduri UE pana la sfarsitul lui 2011

Category : Evenimente , Ştiri

“Stadiul actual al absorbtiei fondurilor europene e prost, nu putem nega acest lucru. Lucrurile nu au evoluat deloc bine, pana acum un an nu aveam nimic nou, nu aveam o perspectiva, nu puteam spune ce vom face. In prezent insa lucrurile s-au organizat, avem o perspectiva pe termen lung si una pe termen scurt”, a declarat Marius Corduneanu, director general adjunct Proiecte Europene din cadrul CFR SA, cu ocazia desfasurarii mesei rotunde „Cresterea gradului de absorbtie a fondurilor europene in domeniul feroviar – Parteneriatul dintre industria feroviara si autoritatile publice”, organizata la 24 iunie de catre Asociatia Industriei Feroviare din Romania (AIF) si Club Feroviar.
„Rolul nostru consta in crearea de proiecte noi si deblocarea celor deja existente. Am luat deja masuri pentru viitorul apropiat, nu vrem sa ne trezim ca vom avea o rata mare de implementare a proiectelor si sa nu avem specialisti cu care sa dezvoltam aceste proiecte, iar pentru asta incercam, desi este greu financiar vorbind, sa aducem noi specialisti. In acest sens, am inceput sa deblocam programe de asistenta tehnica pe proiectele TEN-T. Vrem sa lansam asistenta tehnica pentru implementarea proiectelor lansate prin POS-T, speram chiar pana la sfarsitul lui 2011 sa avem lansat un astfel de program de asistenta tehnica.
Asta este perspectiva imediata pe partea de implementare, dar stiu ca sectorul de industrie de profil este interesat de partea de contractare. Trebui sa gandim cu totii (autoritati si sectorul feroviar n.r.) pe termen lung, stim cu totii care au fost problemele legate de finantarea ISPA si nu vrem ca acestea sa se mai repete. Important de mentionat este faptul ca pentru lucrarile la Coridorul IV s-a renuntat la practica precalificarii, urmand a se licita lucraile pe loturi”, a mai adaugat Marius Corduneanu.
Dezbaterea s-a concentrat si asupra obiectivelor si a situatiei modernizarii sectorului de transport feroviar.
„In legatura cu partea de contractare pana la sfarsitul lunii iulie, a.c., vom lansa licitatia pentru echiparea cu ERTMS pe tronsonul Frontiera-Curtici-Arad-km 614, speram astfel sa recuperam timpul pierdut, si pe sectiunea Simeria – Coslariu. Vom lansa licitatii pentru toate loturile privind echiparea cu ERTMS precum si supervizarea lucrarilor. De asemenea, dorim sa platim un avans catre constructori, de minim 15%. Dorim sa terminam toata ramura nordica a Coridorului IV si sa includem si ramura sudica a Coridorului IV in cadrul actualului POS-T, 2007 – 2013. Avem in vedere lansarea licitatiei pentru sectiunea Simeria – Gurasada (680 mil euro), putem, cred eu, sa includem licitatia tot in cadrul POS-T 2007 – 2013. Saptamana viitoare (incepand cu 27 iunie n.r.) o delegatie a DG Regio se va afla in Romania iar noi vrem sa discutam despre aceste proiecte.
In plus, am reusit in ultima luna sa aducem un proiect foarte important in POS-T, ma refer la reabilitarea podului Gradistea. Speram ca pana la finele anului sa demaram lucrarile de reabilitare. Proiectul se va executa dupa modelul design&build, finantarea pentru acesta fiind sub 50 mil euro. Aici este nevoie de revizuirea studiului de fezabilitate.
In plus am inclus in POS-T si proiectului Liniei de Mare Viteza Arad – Constanta, pentru acesta vom include un studiu de pre-fezabilitate, pentru a demonstra viabilitatea si importanta economica a unui astfel de proiect. Personal, nu cred ca vom intampina vreo problema. Proiectul este de asemenea inclus si in TEN-T. Vom demara si lucrarile la sectiunea Predeal – Brasov, unde vrem sa construim un tunel feroviar de 24 km. Urmeaza sa mai avem intrevederi cu reprezentantii Comisiei Europene pentru a vedea care este cea buna varianta de traseu”, a mai adaugat directorul general adjunct pe Proiecte Europene, Marius Corduneanu.

  • 10/06/2011
  • -

“Investitii in calea ferata” – seminar UNIFE&CER, cu participare AIF

Category : Evenimente , Ştiri

Cele doua organizatii internationale, UNIFE si CER, organizeaza in perioada 28-29 iunie 2011, la Sofia, o reunine pe tema Investitiilor in calea ferata. Intalnirea beneficiaza de prezenta la inalt nivel din partea Comisiei Europene si a Ministerului Transporturilor si companiilor de cale ferata din Bulgaria.
Asociatia Industriei Feroviare din Romania a fost solicitat de catre organizatori sa sprijine efortul de organizare a dezbaterii, reprezentantii AIF urmand sa conduca dezbaterile din ziua de 29 iunie.
UNIFE si CER intentioneaza ca, prin acest seminar, sa identifice probleme de absorbtie a fondurilor europene pentru statele membre din Europa Centrala si de Est si sa faciliteze schimbul de bune ptractici intre diferitele autoritati europene pentru a se asigura o mai bune absorbtie si investire a fondurilor disponibile pentru modernizarea infrastructurii feroviare.

Ultimele stiri

© 2023 AIF