AIF-2016 ro
AIF-2016 ro

Category Archives: Ştiri

  • 07/10/2011
  • -

Europa nu trebuie să piardă timpul pentru realizarea proiectelor feroviare

Category : Ştiri

În cadrul evenimentului „Zilele Feroviare” intitulat Relocarea facilităţilor de producţie de la Vest la Est. Oportunităţi şi provocări pentru dezvoltarea transportului feroviar din Spaţiul Extins al Mării Negre, organizat de Club Feroviar şi Asociaţia Industriei Feroviare din România în perioada 4-5 octombrie, participanţii la sesiunea de transport feroviar de marfă au fost de părere că este timpul ca autorităţile şi factorii ce activează pe segmentul transportului feroviar să se implice activ în dezvoltarea şi promovarea acestui mod de transport, întrucât situaţia nu este una pozitivă, iar creşterea transportului de marfă depinde de infrastructura feroviară.
„În acest an am convenit să avem o poziţie în privinţa transportului feroviar. Infrastructura feroviară este cel mai important element pentru activităţile din porturi dar şi pentru operatorii feroviari de marfă, inclusiv a celor ce adiministrează infrastructura feroviară. Înainte de a demara proiecte ce ţin strict de transportul mărfurilor pe căile maritime, trebuie să ne uităm întâi la transportul feroviar şi la importanţa pe care o are acest mod de transport în porturi, deoarece volumele de transport de marfă din porturi depind de cele transportate pe căile ferate. Însă sunt probleme la capitolul infrastructură feroviară şi ele trebuie rezolvate urgent. Nu mai este timp să avem proiecte doar pe hârtie ci trebuie implementate. Nu avem timp de pierdut”, a declarat Isabelle Ryckbost, director al Federaţiei Europene a Porturilor Interioare (EFIP).
Importanţa infrastructurii feroviare şi a pierderii timpului pe proiecte ce nu sunt implementate a fost exprimată şi de Andrija Radusinovic, CEO al Container Terminal and General Cargo Bar. „Nu cred în planurile elaborate doar pentru a zice că avem proiecte feroviare. Deşi suntem o ţară mică, vrem să începem colaborări cu statele vecine precum ungaria, Serbia, România, în scopul realizării unei conexiuni feroviare eficiente. Trebuie să facem proiectele, nu doar să vorbim despre ele. Anul viitor vor demara proiectul realizării unui nou port care să contribuie la atragerea fluxului de mărfuri şi la crearea unor conexiuni cu cele învecinate. De asemenea vrem să facem un nou terminal de containere, iar pentru sfârşitul lui 2011 vrem să dotăm terminalul nostru cu echipamente necesare pentru facilitarea transportului”.
Pentru o reţea europeană performantă, proiectele au nevoie de 500 mld euro, până în 2020, însă „pentru a avea aceste finanţări este foarte greu, în contextul în care UE se confruntă cu o criză economică destul de dificilă. Politica de Coeziune alocă alocă proiectelor ce ţin de acest segment 82 de mld euro, din care doar 23,6 mld euro revin proiectelor feroviare, în timp ce pentru cele rutiere se alocă 41 de mld euro şi trebuie să ţinem cont că nu există ca finanţările să fie deviate de pe un mod de transport pe celălalt, aşa cum este cazul Poloniei”, a declarat Jérémie Pélerin, director relaţii internaţionale al UNIFE.

 

  • -

Mav Trakcio va avea 35 de locomotive echipate cu ETCS

Category : Ştiri

Din totalul parcului de material rulant de 900 de unităţi, Mav Trakcio va echipa 35 de locomotive cu sistemul ETCS. „Realizăm licitaţia pentru dotarea cu ETCS a 35 de locomotive din parcul nostru, proiect ce are o valoare ce se ridică la cca 13 milioane de euro, finanţare obţinută din fonduri europene în proporţie de 30%, restul fiind alocată din fonduri proprii. Pentru noi cel mai important lucru este interoperabilitatea, iar interoperabilitatea locomotivelor nu este doar o problemă tehnică ci şi una ce ţine de gradul de competitivitate privind transportul feroviar”, ne-a declarat Ferenc Marton, director general adjunct al Mav Trakcio, în cadrul Summitului Feroviar SEMN 2011, „Zilele Feroviare”, ce a avut ca temă generală discuţii privind relocarea facilităţilor de producţie de la Vest la Est- oportunităţi şi provocări pentru dezvoltarea transportului feroviar din Spaţiul Extins al Mării Negre.

 

  • -

Zilele Feroviare 2011: Proiecte în valoare de 2,3 miliarde euro vor fi curând demarate la calea ferată

Category : Ştiri

“Nu vă ascund faptul că după un an de mandat avem multe de discutat, nu am nimic de ascuns în ceea ce priveşte situaţia actuală a infrastructurii feroviare. Calea ferată a fost „copilul nedorit” al transporturilor. Cu toate acestea, calea ferată a început să înregistreze progrese, iar prin demararea programelor de restructurare în calea ferată, se văd şi semne pozitive, după ce au fost schimbate contractele managerilor care cuprind acum clauze clare privind nivelul arieratelor şi al veniturilor la buget. Au fost reduceri ale pierderilor cu 47% la CFR SA şi 65% la CFR Marfă, în timp ce numărul de pasageri trasportaţi pe calea ferată a crescut cu 40% faţă de anul trecut. Cifrele ne arată că putem fi optimişti”, a declarat Ministrul Transporturilor şi Infrastructurii, Anca Boagiu, cu ocazia participării la Summit-ul Zilele Feroviare 2011 “Relocarea facilităţilor de producţie de la Vest la Est. Oportunităţi şi provocări pentru dezvoltarea transportului feroviar din Spaţiul Extins al Mării Negre”, organizat la Bucureşti de către Club Feroviar alături de Asociaţia Industriei Feroviare din România (AIF), în perioada 4 – 5 octombrie.
Anul 2007 a reprezentat un moment crucial pentru starea de fapt  a transportului feroviar prin integrarea României în UE într-un sistem complex în care partea feroviară a avut un rol important. Vin totuşi cu o critică în sensul că în toţi aceşti ani România a pierdut cifre, mai exact, dacă în UE traficul pe calea ferată a crescut în această perioadă cu 6%, în România a scăzut cu 36%, iar degradarea infrastructurii a fost constantă”, a adăugat Anca Boagiu. Ministrul român al transporturilor a făcut referire şi la proiectul liniei de mare viteză de pe teritoriul României, “un subiect tratat de toţi cu răceală”. “Se elaborează studiul de prefezabilitate pentru a putea trece la demararea proiectului. Potenţialul economic al României este foarte mare iar poziţia sa geografică permite dezvoltarea acestei căi ferate”, a mai precizat ministrul Anca Boagiu.
O prioritate a Ministerului Transporturilor şi Infrastructurii este transportul intermodal, integrarea căilor de transport fluvial cu reţeaua de transport feroviar precum şi conexiunea maritim – feroviar. Integrarea practică a sistemului feroviar în transportul intermodal se face numai prin investiţii, iar cei 2,3 miliarde de euro, alocaţi căii ferate prin fonduri de coeziune pentru dezvoltarea infrastrutucturii feroviare, sunt pe cale de a fi contractaţi. Ştiu cât de important este faptul că România beneficiază de o finanţare constantă pentru investiţii şi dezvoltarea infrastructurii”, a precizat Anca Boagiu.

  • -

Kosovo are planuri de integrare a reţelei feroviare cu cea europeană, construind o nouă linie

Category : Evenimente , Informări de la membri , Ştiri

În ceea ce priveşte Coridorul X, reprezentanţii companiei de Căi ferate din Kosovo au declarat, în cadrul Summitului Feroviar SEMN 2011 „Zilele Feroviare” organizat de Club Feroviar şi Asociaţia Industriei Feroviare din România, că în noiembrie 2010, s-a realizat studiul de fezabilitate privind modernizarea rutei paneuropene, iar staţiile de pe această linie au fost echipate cu sisteme de interlocking. De asemenea, „Cadrul de Investiţii pentru Balcanii de Vest a aprobat cererea noastră privind studiul de fezabilitate pentru reabilitarea liniilor ferate din partea de vest a ţării”, a declarat Sejdi Hoxha, Preşedintele Consiliului de Administraţie al Căilor Ferate din Kosovo.
Pentru companie sunt importante proiectele interne deoarece vor contribui la sporirea traficului prin realizarea colaborării cu statele vecine. „Ca proiecte viitoare, pentru noi este vital să stabilim relaţii cu alte state pentru a creşte traficul în special cel de marfă şi să putem să ne dezvoltăm activităţile. Sistemul feroviar din Kosovo este pe drumul cel bun”, a declarat Xhevat Ramosaj, CEO al Căilor Ferate din Kosovo.
Proiectul cel mai important pentru companie este cel de a realiza conexiunea cu reteaua feroviara europeana. Astfel, se intenţionează construcţia unei noi linii către Albania care va face legătura între Coridorul X, de pe teritoriul Kosovo, şi Coridorul VIII.
În scopul dezvoltării activităţii feroviare şi de promovare a transportului feroviar, de la 1 septembrie, Căile Ferate din Kosovo s-au divizat în două companii separate: administratorul de infrastructură şi compania care se ocupă de operaţiunile de transport feroviar. „Începând cu luna septembrie compania naţională de Căi Ferate, care cuprindea atât activităţile ce ţin de infrastructură cât şi cele de operaţiuni ale transportului de călători şi marfă, s-a divizat în două companii. Acest lucru ne va ajuta să lansăm mai multe proiecte feroviare şi să creştem traficul pe cele două ramuri de transport. De asemenea, s-a început elaborarea strategiei de dezvoltare a transportului multimodal, care cuprinde şi proiectele ce urmează să fie demarate pentru modenizarea infrastructurii”, ne-a declarat, Xhevat Ramosaj.
Pentru modernizarea infrastructurii feroviare, compania a decis ca implementarea proiectelor viitoare să fie realizată prin PPP sau prin finanţarea alocată de diferite instituţii financiare. „Pentru proiectele de infrastructură feroviară există două opţiuni. Să realizăm modernizarea liniilor pentru optimizarea vitezei de circulaţie la 120 km/h, costul estimat fiind de 174 de milioane de euro şi să realizăm construcţia a două linii paralele pentru a permite circulaţia trenurilor cu 160 km/h, costurile ridicându-se la 513 milioane de euro”, a precizat, în cadrul aceluaşi eveniment, Sejdi Hoxha.

  • 03/10/2011
  • -

Zilele Feroviare 2011 – Relocarea zonelor de producție din Vest în Est.

Category : Evenimente , Informări de la membri , Ştiri

INVITAȚIE PENTRU PRESĂ
Zilele Feroviare 2011 – Relocarea zonelor de producție din Vest în Est.
Provocare pentru sectorul transporturilor și dezvoltarea urbană
peste 250 de delegați; 80 de speakeri internaționali;
27 de expozanți de tehnică feroviară; 30 de vehicule feroviare expuse la Gara de Nord;
peste 25 miliarde Euro – cifra de afaceri însumată a partenerilor
București, 02 octombrie 2011 – Strategia de relocare a facilităților de producției căre economiile din
Est implică analiză atentă a oportunităţilor existente în cadrul lanţului de furnizori, iar transportul
mărfurilor către clientul final reprezintă un element cheie. Includerea transportului feroviar în acest
lanț oferă noi posibilități de dezvoltare prin flexibilizarea actului de transport. Această strategie
contribuie totodată la progresul tehnologic al zonelor în care s-a realizat transferul de capital și
tehnologie. Polii industriali creați intensifică nevoia de mobilitate a persoanelor. Astfel, principalul
obiectiv al factorilor politici și autorităților locale, dar și al industriei feroviare, este reprezentat de
identificarea rapidă a soluţiilor pentru satisfacerea acestei nevoi într-un mod durabil.
Zilele Feroviare 2011 – Summitul Feroviar din Spațiul Extins al Mării Negre (SEMN) au ca obiectiv
analiza tuturor fazelor procesului de transport feroviar al mărfurilor pe relația Est spre Vest, prin
SEMN și identificarea celor mai eficiente idei de creștere a volumului de mărfuri transportat pe
calea ferată.
Liderii politici și cei ai comunității de afaceri ce vor participa la dezbateri vor sublinia soluțiile și
metodele   politice,   administrative   și   tehnologice   pentru   construirea   unei   platforme   de   afaceri
feroviare în SEMN, zonă mediană a platformei Eurasiatice. Ministrului Transporturilor din România,
Anca Boagiu, i se vor alătura în cadrul dezbaterilor Lord Tony Berkeley (Președinte Rail Freight
Group, UK),  Jeremie Pelerein  (Secretar Executiv al Rail Forum Europe – forum al membrilor
Parlamentului   European),   Isabelle   Ryckbost   (Director   Federația   Europeană   a   Porturilor
Interioare), Robin Martens (Director General European Gateway Platform, inițiator al Strategiei de
Transport Intermodal a României) și alți 80 de lideri politici sau tehnici din sistemul de transport
european și asiatic.
Discuțiile de la Zilele Feroviare 2011 se vor încadra în Platforma România Feroviară 2020: inițiativă
privată, ce se bucură de sprijinul autorităților publice, pentru relansarea sectorului de cale ferată
din România, având ca pivot central încurajarea cercetării și inovației în domeniu, ca vector de
creștere economică și a competitivității companiilor din domeniu pe plan internațional.
Zilele Feroviare 2011 se vor desfășura în spațiul hotelului Radisson București (Calea Victoriei) în
zilele de marți și miercuri (4-5 Octombrie 2011), începând cu ora 9.00.
Contact:
Stefan Roseanu
Senior Partner Club Feroviar & Secretar General AIF
Email: stefan.roseanu@clubferoviar.ro
Despre Asociaţia Industriei Feroviare din România – AIF: organizaţie nonguvernamentală şi non-profit  
ce are ca misiune creşterea notorietăţii transportului pe şină în România şi promovarea acestuia ca  
principal   sistem   de   transport   pentru   marfă   şi   călători.   Asociaţia   îşi   stabileşte   printre   obiective  
intensificarea dialogului dintre reprezentanţii industriei feroviare şi beneficiarii produselor acesteia în  
sensul identificării celor mai bune soluţii tehnice şi financiare pentru proiectele feroviare din România şi  
străinătate.

Despre Club Feroviar: organizație non-guvernamentală, de drept privat, ce acționează ca o platformă  
integrată   de   comunicare   adresată   organizaţiilor   din   domeniul   feroviar,   transportului   multimodal   și  
transportului   public   şi  are   ca  misiune   realizarea   în   Spaţiul   Extins   al   Mării   Negre   (SEMN)  a   unui  
transport feroviar integrat, competitiv şi orientat catre client. Clubul Oamenilor de Afaceri Club Feroviar  
este   centrul   diplomaţiei   sectorului   feroviar   și   de   transport   public.   Implicând   principalii   acţionari   ai  
mediului de afaceri feroviar local și european, organizaţia reprezintă un grup de discuţii strategic care  
susţine dezvoltarea sectorului feroviar și de transport public. Clubul încurajează comunicarea între  
reprezentanţii autorităţilor relevante, companii, membri ai mediului academic, jurnalişti şi organizaţii  
non-profit. Având ca principal scop îmbunătăţirea competitivităţii în sectorul feroviar și transportului  
public, Clubul cuprinde grupuri de consultanţă strategică, ştiinţifică şi tehnică care oferă consultanţă  
autorităţilor din domeniu. Documentele şi studiile publicate abordează problemele cu care se confruntă  
companiile feroviare şi alcătuiesc cadrul unei strategii de dezvoltare durabilă a căilor ferate.

  • 30/09/2011
  • -

Deblocarea investiţiilor în infrastructura feroviară relansează România pe harta transportului Eurasiatic

Category : Evenimente , Informări de la membri , Ştiri

București, 29 septembrie 2011 – România este pe cale să demareze cele mai ample investiții în infrastructura feroviară din perioada post-revoluționară. 3 miliarde de Euro este valoarea proiectelor de investiții ce se află în această perioadă în diverse etape de licitare. Fondurile Uniunii Europene alocate în baza Programului Operațional Sectorial – Transporturi 2007 – 2013 urmează să cofinanțeze reconstrucția liniei ce unește Portul Constanța și Bucureștiul cu Europa Centrală și Occidentală. Derularea adecvată a procedurilor de atribuire și a lucrărilor va aduce Constanța pe piața globală a transporturilor, ca soluție alternativă și complementară pentru marile porturi de la Atlantic și Marea Nordului (Rotterdam, Anvers, Hamburg).

Totuși timpul este scurt, recepțiile finale ale lucrărilor trebuind a fi realizate înainte de 31 decembrie 2015 pentru a evita rambursarea fondurilor europene și pentru a asigura o nouă finanțare până în 2020 de aproximativ 3-4 miliarde Euro, care să sprijine reconstruirea liniilor dintre Craiova și Calafat, București și Giurgiu și, nu în ultimul rând, finalizarea lucrărilor de reconstrucție pe sectorul transilvan al Coridorului IV.

Club Feroviar și Asociația Industriei Feroviare din România reunesc la București elita politică și tehnică a sectorului transporturi din România, Europa și Asia pentru a analiza oportunitățile și amenințările la adresa dezvoltării sectorului feroviar în perspectiva 2020. Anca Boagiu (Ministrul Transporturilor și Infrastructurii din România), Zoltan Kazatsay (Director General Adjunct al Directoratului General pentru Mobilitate și Transport, Comisia Europeană), Frank Jost (Policy Officer Single European Railway Area al Directoratului General pentru Mobilitate și Transport, Comisia Europeană) și Helmut Meelich (Director Rețele Feroviare și Rutiere Europene, ONU Cooperare Economică pentru Europa) vor participa la summitul ZILELE FEROVIARE 2011 (4-5 Octombrie), alături de alți 80 de formatori de opinie din domeniu, pentru a conduce discuțiile cu privire la oportunitățile de creștere a volumelor de mărfuri ce tranzitează România pe rutele Asia – Europa.

Discuțiile de la Zilele Feroviare 2011 se vor încadra în Platforma România Feroviară 2020: inițiativă privată, ce se bucură de sprijinul autorităților publice, pentru relansarea sectorului de cale ferată din România, având ca pivot central încurajarea cercetării și inovației în domeniu, ca vector de creștere economică și a competitivității companiilor din domeniu pe plan internațional.

 

Despre Asociaţia Industriei Feroviare din România – AIF: organizaţie nonguvernamentală şi non-profit ce are ca misiune creşterea notorietăţii transportului pe şină în România şi promovarea acestuia ca principal sistem de transport pentru marfă şi călători. Asociaţia îşi stabileşte printre obiective intensificarea dialogului dintre reprezentanţii industriei feroviare şi beneficiarii produselor acesteia în sensul identificării celor mai bune soluţii tehnice şi financiare pentru proiectele feroviare din România şi străinătate.

 

Despre Club Feroviar: organizație non-guvernamentală, de drept privat, ce acționează ca o platformă integrată de comunicare adresată organizaţiilor din domeniul feroviar, transportului multimodal și transportului public şi are ca misiune realizarea în Spaţiul Extins al Mării Negre (SEMN) a unui transport feroviar integrat, competitiv şi orientat catre client. Clubul Oamenilor de Afaceri Club Feroviar este centrul diplomaţiei sectorului feroviar și de transport public. Implicând principalii acţionari ai mediului de afaceri feroviar local și european, organizaţia reprezintă un grup de discuţii strategic care susţine dezvoltarea sectorului feroviar și de transport public. Clubul încurajează comunicarea între reprezentanţii autorităţilor relevante, companii, membri ai mediului academic, jurnalişti şi organizaţii non-profit. Având ca principal scop îmbunătăţirea competitivităţii în sectorul feroviar și transportului public, Clubul cuprinde grupuri de consultanţă strategică, ştiinţifică şi tehnică care oferă consultanţă autorităţilor din domeniu. Documentele şi studiile publicate abordează problemele cu care se confruntă companiile feroviare şi alcătuiesc cadrul unei strategii de dezvoltare durabilă a căilor ferate.

 

Ultimele stiri

© 2023 AIF